История рижского троллейбуса

Рижский троллейбус
 
Троллейбус - один из основных видов общественного транспорта Риги. Первый троллейбус в столице Латвии появился в 1947 году, а на сегодняшний день троллейбусная сеть является самой крупной сетью в ЕС.


История рижского троллейбуса

 
Первые троллейбусы в мире появились в 1901 году в немецком городе Дрездене. До Второй мировой войны троллейбусное сообщение было введено в нескольких городах Германии, Франции, Италии, Норвегии, Великобритании и СССР. Идея внедрения троллейбусного сообщения в Латвии появилась в конце 1930-х годов. 
"У троллейбусов, по сравнению с трамваями, есть большие преимущества, потому что им не нужны рельсы. Троллейбус, как и автобус, может остановиться на обочине и безопасно выпустить пассажиров прямо на тротуар. Токоприемники троллейбуса соединяются с электропроводами, позволяя ему отклоняться от них на 4 метра в одну или другую сторону, поэтому троллейбус может объезжать находящиеся впереди транспортные средства или другие препятствия. Следует особо подчеркнуть такое свойство троллейбусов: они, как и трамваи, могут стремительно начать движение или увеличить скорость, но делают это очень плавно", — писала в мае 1939 года газета Brīvā Zeme.
В 1939 году, при разработке плана капитальных инвестиций в Rīgas satiksmе на шесть лет (1939-1944), было предусмотрено создание в 1943 году первой троллейбусной линии в Пардаугаве. В инфраструктуру планировалось вложить 405 900 латов, а в покупку первых пяти троллейбусов — 300 000 латов. Троллейбусы должны были курсировать от Понтонного моста по улицам Елгавас и Баускас в Бишумуйжу, а троллейбусное депо собирались расположить в Торнякалнсе. Эти планы остановила Вторая мировая война.
 
Однако сразу после войны Советский Союз взялся за развитие электротранспорта во всех столицах союзных республик. Уже спустя 2 года после войны было принято решение об организации троллейбусного сообщения в Риге. 
 
15 февраля 1947 года председатель рижского горисполкома Арнольд Деглавс торжественно открыл первую тролейбусную линию по маршруту «Воздушный мост — станция Браса», но она была пробной, регулярное троллейбусное сообщение началось в ноябре. Обслуживали троллейбусный маршрут троллейбусы марки ЯТБ (Ярославского автомобильного завода). 

Троллейбус на маршруте "Воздушный мост - ст.Браса" / "Gaisa tilts - st.Brasa"
Троллейбус на маршруте "Воздушный мост - ст.Браса" / "Gaisa tilts - st.Brasa"

На раннем этапе формирования троллейбусной сети в Риге было организовано 5 маршрутов.
 

1: Viestura dārzs — Daugavpils iela

Открылось троллейбусное движение от ул. Аусекля до ул. Даугавпилс (этот маршрут остался, только теперь он следует от ул. Петерсалас). Все троллейбусы отгоняли в нынешнее 5-е трамвайное депо, так как троллейбусного парка ещё не было.

1947 год. Первые троллейбусы Риги
1947 год. Первые троллейбусы Риги в день открытия


2: Stacijas laukums — Mežaparks

В 1948 году, в связи с перестройкой 3-го трамвайного депо, превращённого в 1-й троллейбусный парк, было запущено троллейбусное движение на Саркандаугаву, новый маршрут получил номер 2. Позже линию продлили до Межапарка.


3: Stacijas laukums — Lauvas iela

При застройке Московского Форштадта был пущен троллейбусный маршрут до ул. Лаувас. Кольцо его было у Вагонного парка.

1949 год. Торжественное открытие нового маршрута "Stacija laukums - Lauvas iela"
1949 год. Торжественное открытие нового маршрута "Stacija laukums - Lauvas iela"


4: Stacijas laukums — 21. jūnija laukums

Данный маршрут следовал до Тейки (нынешняя площадь Земитана).


5: Stacijas laukums — Rītupes iela

Застройка Московского форштадта продолжалась, и троллейбус дотянули по ул. Ломоносова до ул. Саласпилс. В 1957 году, в связи с электрификацией железнодорожной линии Земитаны — Скулте 2-й маршрут пришлось разъединить, и 3-й маршрут теперь следует до Саркандаугавы (маршрут остался по сей день). А 2-й маршрут был продлён до Солнечного сада (Saules dārzs).



Троллейбусные парки Риги


В Риге с советских времён существует 2 троллейбусных парка.


1-й троллейбусный парк

Адрес: Ганибу дамбис, 32 (микрорайон Саркандаугава)
Обслуживает маршруты: 1, 3, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 22.
 

2-й троллейбусный парк

Адрес: Ул. Елгавас, 37 (микрорайон Торнякалнс)
Обслуживает маршруты: 3, 9, 12, 14, 15, 17, 18, 19, 23, 25, 27.


Номер парка был обозначен на бортах троллейбусов

Номер парка обозначался на бортах троллейбусов. А ещё (может кто-то обращал внимание) на табличке голубого цвета, располагавшейся за водительским местом, была написана информация, каким троллейбусным парком обслуживался данный троллейбус.


История троллейбусных маршрутов Риги


№ 1 ул. Даугавпилс — Сад Вестура

Этот маршрут был самым первым в Риге, как мы отметили выше. Он следовал от Сада Виестура (ул. Аусекля) до улицы Даугавпилс. Позже троллейбус стал ездить до улицы Петерсалас. А в 1980 году маршрут был продлён до улицы Курбада.
 
ноября ноября 1947 года. Рига. Komunāru bulvāris. Открытие троллейбусного движения (источник фото: Regia Transport Electric Chişinău (RTEC) arhivă)
4(6) ноября ноября 1947 года. Рига. Komunāru bulvāris. Открытие троллейбусного движения (источник фото: Regia Transport Electric Chişinău (RTEC) arhivă)
 
1947 год. Рига. Троллейбус маршрута № 1 на улице Тербатас возле перекрестка с улицей Кирова (кадр из киножурнала "Padomju Latvija", № 48)
1947 год. Рига. Троллейбус маршрута № 1 на улице Тербатас возле перекрестка с улицей Кирова (кадр из киножурнала "Padomju Latvija", № 48)

Маршрут 1 троллейбуса в Риге
Маршрут 1 троллейбуса в Риге

Ridzinieki pie pietura un trollejbusa 1 marsruta
Рижане на фоне остановки и троллейбуса 1 маршрута

Рига. Улица Ханзас. Парк Праздников песен (сад Виестура). 1-й маршрут троллейбуса возле Александровских ворот
Рига. Улица Ханзас. Парк Праздников песен (сад Виестура). 1-й маршрут троллейбуса возле Александровских ворот

Рядом с первым троллейбусом маршрута №1
Рядом с первым троллейбусом маршрута №1

1940-е годы. Первые рижские троллейбусы
1940-е годы. Первые рижские троллейбусы

Троллейбус на улицах Риги по маршруту №1
Троллейбус на улицах Риги по маршруту №1

vecakais rigas marsruts 1

15 июля 1992 года. Рига. Троллейбус 1-го маршрута на бульваре Райниса
15 июля 1992 года. Рига. Троллейбус 1-го маршрута на бульваре Райниса. Фото: Mats Karlsson

У троллейбуса на маршруте №1
У троллейбуса на маршруте №1

23 мая 2004 года. Рига. 1-й маршрут троллейбуса на улице Тербатас (фото: Yury MTA-LRTA).
23 мая 2004 года. Рига. 1-й маршрут троллейбуса на улице Тербатас. Фото: Yury MTA-LRTA

1997 год. Рига. Угол бульвара Калпака и улицы Кр. Валдемара
1997 год. Рига. Угол бульвара Калпака и улицы Кр. Валдемара. Фото Ааре Оландер

1999 год. Рига. Троллейбус маршрута № 1 на улице Тербатас
1999 год. Рига. Троллейбус маршрута № 1 на улице Тербатас

Сентябрь 1983 года. Рига. Троллейбус 1-го маршрута на бульваре Райниса возле перекрестка с улицей Ленина у магазина "Орбита"
Сентябрь 1983 года. Рига. Троллейбус 1-го маршрута на бульваре Райниса возле перекрестка с улицей Ленина у магазина "Орбита". Фото из архива: Jānis K.


№ 2 Саулес Дарзс — Саркандаугава

Саркандаугава — первый микрорайон Риги, в котором появился троллейбус. До электрификации железной дороги, троллейбус следовал до Межапарка (у Зоопарка до сих пор имеется разворотное кольцо). После электрификации маршрут пришлось разрезать, и он был продлён до Солнечного сада (Saules darzs). Маршрут являлся самым коротким из всех, и, наряду с № 16, не заходил в центр города. В итоге он был закрыт из-за нерентабельности.

№ 3 Центральный Рынок — Саркандаугава

Являлся частью маршрута № 2, выделенной после электрификации железной дороги.
 
17 мая 1991 года. Рига. Троллейбус № 3 на остановке общественного транспорта "Улица Инжениеру".
17 мая 1991 года. Рига. Троллейбус № 3 на остановке общественного транспорта "Улица Инжениеру". Фото: Steven1774

12 августа 1981 года. Рига. Троллейбус № 3 на улице Меркеля возле перекрестка с улицей Ленина (фото: Ааре Оландер)
12 августа 1981 года. Рига. Троллейбус № 3 на улице Меркеля возле перекрестка с улицей Ленина. Фото: Ааре Оландер)

16 мая 1991 года. Рига. Троллейбус 3-го маршрута. Фото: Steven1774
16 мая 1991 года. Рига. Троллейбус 3-го маршрута. Фото: Steven1774

3-й маршрут троллейбуса в Риге
3-й маршрут троллейбуса в Риге

1993 год. Улица Гоголя. Троллейбус № 3 возле Привокзальной площади
1993 год. Улица Гоголя. Троллейбус № 3 возле Привокзальной площади. Фото: Ааре Оландер

Точный год неизвестен. 3-й маршрут в городе Риге

Июль 1996 года. Рига. Троллейбус "Шкода" 9ТrН29 №1-806, маршрут № 3 на улице Кришьяна Валдемара
Июль 1996 года. Рига. Троллейбус "Шкода" 9ТrН29 №1-806, маршрут № 3 на улице Кришьяна Валдемара. Фото: Эйнарс

Рига. Саркандаугава. Депо. 3-й маршрут троллейбуса. Машины ЗиУ-5,а слева (светлый) Шкода 8тр
Рига. Саркандаугава. Депо. 3-й маршрут троллейбуса. Машины ЗиУ-5,а слева (светлый) Шкода 8тр

Июль 1991 года. Троллейбусы №№ 3 и 13 на улице Гайзиня
Июль 1991 года. Троллейбусы №№ 3 и 13 на улице Гайзиня (фото из коллекции: HKN)

Рига. 3-й маршрут троллейбуса в разные годы
Рига. 3-й маршрут троллейбуса в разные годы

Июль 1991 года. Рига. Троллейбус № 3 на бульваре Райня
Июль 1991 года. Рига. Троллейбус № 3 на бульваре Райня (фото из коллекции: HKN)

15 июля 1992 года. Рига. Троллейбусы 3-го и 5-го маршрутов на улице Кр. Валдемара
15 июля 1992 года. Рига. Троллейбусы 3-го и 5-го маршрутов на улице Кр. Валдемара. Фото: Mats Karlsson

1970-е годы. Рига. Троллейбус № 3 на улице Горького напротив дома № 67
1970-е годы. Рига. Троллейбус № 3 на улице Горького напротив дома № 67

27 августа 1993 года. Рига. Троллейбус № 3
27 августа 1993 года. Рига. Троллейбус № 3. Фото: Stefan Spengler

Январь 1988 года. Рига. D/P "Centrāltirgus". Троллейбус № 3
Январь 1988 года. Рига. D/P "Centrāltirgus". Троллейбус № 3. Фото: Владимир Валдин
 

№ 4 Центральный Рынок — Шмерлис

Первоначально курсировал до площади Земитана, но затем был продлён до Шмерлиса. В 2011 году закрыт из за нерентабельности (полностью дублировался 14 и 40 автобусами).
1950 год. Рига, Площадь 21 июля. Открытие 4-го троллейбусного маршруте. На втором плане здание с кинотеатром "Teika".
1950 год. Рига, Площадь 21 июля. Открытие 4-го троллейбусного маршруте. На втором плане здание с кинотеатром "Teika". Фото: Gedzjuns Dominiks.
 

Троллейбус Риги СССР маршрут 4

№ 5 Центральный вокзал — Стадион «Даугава»

Этот маршрут был объединён с 6-м. Он не подъезжает к вокзалу, а едет напрямую через Вантовый мост.

trollejbus Rigas

№ 6 Пл. Латышских Красных Стрелков — Клиническая больница им. Страдыня

Первоначально курсировал от ВЭФа мимо памятника Свободы и через Старую Ригу, он стал первым маршрутом, пришедшим на левый берег Даугавы. Вскоре от ВЭФа был продлён до улиц Старкю и Вайдавас. В конце 1970-х его сократили до Ратушной площади.

Trolleybus in Riga

№ 7 ул. Кегума — Агенскалнские сосны (разворотное кольцо на остановке «Ул. Кегума» до сих пор осталось)

Первоначально шёл через Старую Ригу, в 1981 году был перенесён на только что открытый Вантовый мост.

Троллейбус в Старой Риге

№ 8 Пл. Латышских Красных Стрелков — ул. Аболу

Ранее курсировал от памятника Свободы и следовал через Старую Ригу. Позже, в конце 1970-х, его сократили до Ратушной площади. В 2009 году, с появлением троллейбусов с дизель-генератором, после Каменного моста следовал автономно до Привокзальной площади. В связи с прохождением там же автобусного маршрута № 8, маршрут троллейбуса переименовали в 27-й.

№ 9 Пл. Латышских Красных Стрелков — Ильгюциемс

Аналогично с № 8. Только его не перенумеровывали. Первоначально курсировал по улице Буллю (тогда В. Терешковой) до железной дороги, контуры разворотного кольца перед переездом хорошо просматриваются. После продления линии в начале 1970-х годов от улицы Буллю до улицы Спилвес линия по улице Буллю была снята.

Троллейбус в СССР

№ 10 ул. Аусекля — Стадион «Даугава»

Маршрут закрыт в конце XX века. Первоначально в центре курсировал по улице Сколас. В связи с дорожным ремонтом его сократили до Медицинского музея (разворотное кольцо до сих пор осталось, а контактная сеть до ул. Аусекля снята), а позже и вовсе закрыли из-за низкого пассажиропотока. После его закрытия был снят большой участок контактной сети на улицах Матиса и Пернавас. Заменён на автобусный маршрут № 20, который фактически удлинил его маршрут втрое.

№ 11 Центральный вокзал — ул. Иерикю

Первоначально в районе Тейка курсировал по улицам Кастранес, Таливалжа, Айзкрауклес до нынешней остановки "Больница «Линэзерс»", где позже — после его перенаправления на новую линию по улице Стирну — был заменён маршрутом № 16. Пара сотен метров по улице Айзкрауклес были демонтированы и восстановлены только после 2010 года.

№ 12 Агенскалнские Сосны — Шмерлис

Ранее: Пл. Латышских Красных Стрелков — ул. Ливциема. Ранее курсировал от памятника Свободы и следовал через Старую Ригу. Позже, в конце 1970-х, его сократили до Ратушной площади. В 1975 году с открытием Островного моста до улицы Ливциема был запущен 19-й маршрут троллейбуса, пассажиропоток маршрута № 12 упал, и он в итоге был закрыт.
В 2011 году запущен как объединение 4-го и 7-го маршрутов.

Шкода в Риге

№ 13 Центральный Рынок — ул. Иерикю

Первоначально курсировал до улицы Вайдавас. После 2010 года маршрут продлили до кольца на ул. Иерикю.

№ 14 Кафедральный Собор — Межциемс


№ 15 Латвийский Университет — ул. Павлова (ныне ул. Вишкю)

Маршрут имел самый плотный график движения и три конечных остановки. Во время развития троллейбусного движения в Риге, троллейбус ехал только до Московского форштадта и сворачивал с ул. Лаздонас налево по ул. Лаувас. Ранее этот маршрут носил номер 5. После застройки микрорайона Кенгарагс-2, маршрут был продлён до ул. Ритупес (начало ул. Саласпилс). В середине 1970-х после застройки всего Кенгарагса маршрут был продлён до Кенгарагс-3В.

Троллейбус Шкода в Риге

№ 16 Шмерлис — Плявниеки

Единственный ныне действующий маршрут, который не проходит через центр города.

№ 17 Центральный вокзал — Пурвциемс


троллейбус поезд по системе Веклича

№ 18 Центральный вокзал — Межциемс


№ 19 ул. Петерсалас — Зиепниеккалнс

Первоначально курсировал от Латвийского университета до улицы Ливциема. Продлён до Зиепниеккалнса в 1990-х годах. В связи с закрытием диспетчерской на улице Ливциема продлён до улицы Петерсалас. В связи с закрытием маршрута № 24, некоторые рейсы маршрута № 19 курсируют через АО «Дзинтарс».

троллейбус в Риге

№ 20 ул. Петерсалас — Закюсала

Первоначально курсировал от улицы Петерсалас до Гризинькалнса, в начале 80-х был сокращён до Привокзальной площади, откуда в 1986 году его продлили до нового телецентра на Закюсале. После организации автобусного маршрута № 20, троллейбусный маршрут № 20 сократили до Латвийского Университета. Закрыт с 5.03.2018 ввиду малого пассажиропотока, заменён на 59 маршрут автобуса.

№ 21 ул. Базницас — Ильгюциемс

После завершения постройки вантового моста, был организован дополнительный маршрут в спальный район Ильгюциемс. В начале XXI века маршрут был продлён до перекрёстка ул. Бривибас и ул. Таллинас. Позже, во избежание путаницы с 21-м маршрутом автобуса, 21-й маршрут троллейбуса был перенумерован в 25-й.

№ 22 ул. Эрнеста Бирзниека-Упиша — Плявниеки

Один из немногих маршрутов, не менявшихся с момента запуска. Троллейбус следует в микрорайон Плявниеки-2, застроенный в 1980-х годах.

№ 23 Центральный вокзал — Пурвциемс


Стирну иела троллейбус 23

№ 24 Латвийский Университет — АО «Дзинтарс»



Маршрут специально для рабочих завода «Дзинтарс». Изначально имел конечную у Латвийского Университета, но после закрытия диспетчерской на улице Малу продлён до улицы Петерсалас. Закрыт с 3.03.18.


Модели троллейбусов Риги


Первые чехословацкие троллейбусы появились в Риге в 1960 году. 

чешские троллейбусы Шкода в Риге
Газета "Ригас Балсс". Заметка про новые троллейбусы.
 
 

Троллейбусы Škoda 9Tr


Этот троллейбус выпускался с 1961 по 1982 годы чехословацким предприятием «Шкода-Остров» и был одним из «легендарных», наиболее массовых моделей троллейбусов, эксплуатировавшихся в СССР. 
 
Skoda 9Tr в центре Риги
Skoda 9Tr в центре Риги

В 1973 году в Риге было опробовано изобретение киевлянина Владимира Веклича — троллейбусный поезд. Он состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединённых между собой по системе Владимира Веклича. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что дало существенную экономию заработной платы в 4671 руб. 12 коп. на один поезд в год (что составляло примерно стоимость машины Москвич-412). За 1973—1989 годы экономия составила 4,97 млн.руб. В 1974 году поездов было 6, в 1975 — 20, в 1977 — 60, в 1980 — 74. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87.

Троллейбус-поезд Skoda 9Tr в Риге
Троллейбус-поезд Skoda 9Tr в Риге

На сегодняшний день все троллейбусы класса Skoda 9Tr в Риге списаны.
 
 

Троллейбусы Škoda 14Tr


С 1980 года чехословацкое предприятие Škoda Ostrov запустило в серию свою новую разработку, Škoda 14Tr. За время выпуска Škoda 14Tr, эта модель претерпела множество модификаций и видоизменений. В основном модификации отличались незначительно: отсутствие или наличие металлических молдингов на бортах, утолщений между окнами и крайними дверями, утолщением между водительским левым окном и следующим за ним, лобовым и задним стеклами (они могли быть сплошными), электрооборудованием на крыше, и др. 

Skoda 14Tr на улице Риги
Skoda 14Tr на улице Риги

Эксплуатация Skoda 14Тр в постсоветское время
Эксплуатация Skoda 14Тр в постсоветское время

Одной из модификацией это модели была Škoda 14TrM.С 2016 года эти две модели используются  только как учебные.  
  

Троллейбусы Škoda 15Tr


Škoda 15Tr — шарнирно-сочленённый троллейбус, изготовленный на основе модели 14Tr, выпускался с 1986 по 2004 Чехословацким предприятием «Шкода-остров». Это последняя модель троллейбусов Škoda, которая закупалась для эксплуатации в СССР.  

Шкода 15 Tr в Риге
Skoda 15 Tr в Риге

Модификаций этого троллейбуса ещё была модель  Škoda 15TrM. Эти модели списаны в 2016 г.


Следующие модели закупались уже в постсоветское время


АКСМ-333 в Риге на маршруте №25
АКСМ-333 в Риге на маршруте №25

АКСМ-333 — сочленённый трёхосный низкопольный троллейбус производства белорусского завода "Белкоммунмаш". Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом. 
Все троллейбусы этой модели списаны.

АКСМ-321 в Риге на маршруте №17
АКСМ-321 в Риге на маршруте №17

АКСМ-321 — белорусский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 года на "Белкоммунмаше". Относится также к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом. 
Все троллейбусы этой модели также списаны.

Ганц-МАЗ 103Т в Риге на маршруте №4
Ганц-МАЗ 103Т в Риге на маршруте №4

МАЗ 103Т — белорусский 12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускаемый небольшими партиями на "Минском автомобильном заводе". Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года.  
Эта модель была закуплена в единственном экземпляре.

Trollino Ganz 18 в Риге
Trollino Ganz 18 в Риге

Škoda 24Tr  Irisbus с дизельным генератором в Риге на маршруте № 27
Škoda 24Tr  Irisbus с дизельным генератором в Риге на маршруте № 27

Škoda 27Tr Solaris с дизельным генератором в Риге на маршруте №23
Škoda 27Tr Solaris с дизельным генератором в Риге на маршруте №23


Интересные факты о троллейбусах Риги


😏 Несмотря на то, что троллейбусный маршрут № 2 (Sarkandaugava — Saules Dārzs) закрыт и контактная сеть демонтирована, в дни праздничных мероприятий, проводимых в Межапарке, здесь курсирует троллейбус маршрута № 3а. Он следует от Центрального рынка до остановки «Sarkandaugava» (конечная маршрута № 3), используя контактную сеть, а далее, до остановки «Mežaparks», троллейбус использует бортовой дизель-генератор и едет с опущенными штангами.


😏 Маршрут № 16 — единственный, который не курсирует в центр города.


😏 Маршрут № 12 является самым длинным троллейбусным маршрутом города Риги(24,8 км)


😏 Маршрут № 1 является наиболее коротким маршрутом троллейбуса по общей длине пути (8,5 км). До 5 марта 2018 года самым коротким маршрутом был маршрут № 20.


😏 На данный момент Рижский троллейбус является самой крупной сетью Европы (ЕС, Скандинавия и Балканы), порядка 323 км (эксплуатируется 300—315 км).



Маршруты троллейбусов на сегодняшний день


№ 1 ул. Петерсалас — ул. Валмиерас
№ 3 Центральный рынок — Саркандаугава
№ 3 Центральный рынок — Саркандаугава — Кундзиньсала (на маршруте используется автономный ход)
№ 3а Центральный рынок — Саркандаугава — Межапарк (специальный маршрут: вводится во время мероприятий в Межапарке, на маршруте используется автономный ход)
3b: Центральный рынок — Улица Иередню (спецмаршрут во время крупных мероприятий в «Арена Рига»)
№ 5 Стадион «Даугава» — Клиническая больница (ул. Пилсоню)
№ 9 Ильгюциемс (ул. Спилвес) — Привокзальная площадь (на маршруте используется автономный ход)
№ 11 ул. Иерикю — Центральный вокзал
№ 12 Шмерлис — Агенскалнские Сосны
№ 13 ул. Иерикю — Центральный рынок
№ 14 Межциемс — Эспланада
№ 15 ул. Вишкю (Кенгарагс) — Латвийский Университет
№ 16 Шмерлис — Плявниеки (ул. Катлакална) (единственный троллейбусный маршрут, который не проходит через центр города)
№ 17 Пурвциемс — Центральный вокзал (через ул. Бривибас)
№ 18 Межциемс — Центральный вокзал
№ 19 ул. Петерсалас — Зиепниеккалнс
№ 19 ул. Петерсалас — АО Дзинтарс (ул. Малу) — Зиепниеккалнс (в связи с закрытием маршрута № 24, некоторые рейсы маршрута № 19 курсируют через АО «Дзинтарс»)
№ 22 Плявниеки (ул. Катлакална) — ул. Эрнеста Бирзниека-Упиша
№ 23 Пурвциемс — Центральный вокзал (через ул. А.Чака)
№ 25 Ильгюциемс (ул. Спилвес) — ул. Бривибас (ранее № 21)
№ 27 Зиепниеккалнс — Привокзальная площадь (переименован из № 8, на маршруте используется автономный ход)




Фотографии взяты в интернете из открытых источников и объединены в нашу коллекцию.

 
РАЗДЕЛ НАХОДИТСЯ В ДОРАБОТКЕ

Комментариев нет:

Отправить комментарий